SiT9025

| 频率 | 1MHz -150 MHz |
|---|---|
| 频率稳定性 | ±25 ±50 ppm |
| 输出接口 | LVCMOS |
| 供电电压 (V) | 1.8, 2.5 to 3.3 |
| 温度范围 (°C) | -40 ~ 85 (Gr. 3) -40 ~ 105 (Gr. 2) -40 ~ 125 (Gr. 1) -55 ~ 125 (Ext. Cold Gr. 1) |
| 封装尺寸 (mm) | 2.0x1.6 2.5x2.0, 3.2x2.5 |
| 扩频方式 | Triangular, Hershey Kiss , Random |
| 扩频百分比(%) | Center: ±0.125 to ±2.000, Down: -0.25 to -4.00 |
| 上升/下降时间(ns) | 可配置,降低EMI |
参数范围对应不同订货选项,并非所有参数可同时组合。抖动、相位噪声等性能需结合规格书中的测试条件理解。
相关应用方案
汽车摄像头
汽车摄像头:车载摄像头需要稳定时钟支持图像采集与数据传输,方案应结合温度范围、接口和电磁兼容要求选型。
查看详情 →ADAS 计算平台
ADAS 计算平台:辅助驾驶计算平台包含多个处理和通信接口,计时设计需关注同步、时钟分配与汽车环境下的可靠性。
查看详情 →信息娱乐与仪表系统
信息娱乐与仪表系统:车载显示与信息娱乐系统包含多种数据接口,参考时钟应兼顾接口速率、抖动、汽车温度与电磁兼容需求。
查看详情 →电池管理系统
电池管理系统:电池管理涉及监测、控制与通信时序,计时器件应与系统的功耗、环境和运行寿命要求配合。
查看详情 →储能系统(ESS)
储能系统(ESS):储能设备需要协调电力转换、监控与通信,时间参考可按同步、温度范围和可靠性条件进行评估。
查看详情 →伺服驱动器
伺服驱动器:伺服控制对动作与通信时序有明确要求,参考时钟需结合控制精度、接口条件和运行环境共同评估。
查看详情 →汽车电子控制单元
汽车电子控制单元:ECU 需要协调处理、控制与车载通信,时钟方案应核对供电、接口、工作温度及系统级可靠性需求。
查看详情 →驾驶员监测系统
驾驶员监测系统:驾驶员监测设备需要协调图像采集与处理接口,计时器件可按温度、封装、功耗和信号完整性要求筛选。
查看详情 →智能后视镜
智能后视镜:电子后视镜涉及图像采集、处理与显示链路,参考时钟需配合各接口的频率和抖动要求。
查看详情 →汽车激光雷达
汽车激光雷达:激光雷达系统的测量与数据处理需要适当的时间参考,选型需结合时序预算、接口和汽车运行环境。
查看详情 →计算机数控(CNC)
计算机数控(CNC):数控设备需要协调运动轴、处理器与工业通信,参考时钟可围绕控制时序、同步及环境适应性进行评估。
查看详情 →自主地面车辆
自主地面车辆:自主车辆需要协调计算、感知与通信,各时钟域的同步和参考源可靠性应结合运行环境一起评估。
查看详情 →采矿与工程设备
采矿与工程设备:重型设备在振动与温度变化下运行,计时器件应与控制、通信及现场可靠性要求共同评估。
查看详情 →工业自主移动设备(AGV)
工业自主移动设备(AGV):工业 AGV 需要协调传感、通信与运动控制,时钟方案应结合网络同步、功耗和现场条件评估。
查看详情 →电动汽车充电
电动汽车充电:充电设备涉及控制、监测与联网功能,计时器件应配合接口时序、温度和长期运行要求。
查看详情 →资料核对日期:2026-10-26
